NSX เป็นคำตอบของฮอนด้าต่ออิตาลีเฟอร์รารี ฤดูร้อนของปี 2533 เกิดขึ้นรอบปฐมทัศน์ที่รอคอยมานานของแปลกใหม่นี้ซึ่งเป็นครั้งแรกที่สหรัฐฯได้รับ VTEC VTEC Honda Timing System NSX ยังเป็นรถยนต์ญี่ปุ่นที่แม่นยำที่สุดในจำนวน 65,000 เหรียญสหรัฐ (วันนี้ 159,000 เหรียญสหรัฐ) ในสหรัฐอเมริกาซึ่งขายเป็น Acura และสำหรับผู้ที่สงสัยชื่อของรถคันนี้ไม่ได้ประกอบด้วยตัวอักษรแบบสุ่ม NSX หมายถึงกีฬาใหม่รถทดลอง อย่างไรก็ตามถึงแม้ว่า NSX ตัวแปรประเภท R อาจเป็นที่ต้องการมากที่สุดหลังจากการทำซ้ำ
โฆษณา
NSX Type R ได้รับการปล่อยตัวในญี่ปุ่นเป็นรุ่นฮอนด้าเท่านั้นและมีจำนวน จำกัด มาก เขาเปิดตัวในปี 1992 และวิศวกรฮอนด้าโกนน้ำหนักกว่า 200 ปอนด์จากน้ำหนักโดยรวมของรถ ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้กับร่างกายและแชสซีที่ซับซ้อนและลดความต้านทาน โดยพื้นฐานแล้วผู้ผลิตของผู้ผลิตได้รับรากฐานที่ยอดเยี่ยมซึ่งเป็นมาตรฐาน NSX ที่ไม่ได้แต่งตัวมันปรับปรุงประสิทธิภาพและลบทุกอย่างที่ไม่ได้มีส่วนช่วยในการติดตาม
ในปี 1992–95 ฮอนด้าขาย 500 NSX ประเภท Rs ในปี 2545 มีการเปิดตัว Type R ของรุ่นที่สองซึ่งมีเพียง 140 ที่ถูกสร้างขึ้น ในปี 2005 มีการสร้าง NSX R GT ห้าตัว – มันเป็นประเภท R ชนิดพิเศษที่สร้างขึ้นสำหรับ homology ของ Super GT Championships วันนี้ NSX Type R นั้นหายากและค่อนข้างเพนนี Classic.com มียอดขายห้าครั้งในช่วงห้าปีที่ผ่านมาในราคาเฉลี่ยประมาณ 360,000 เหรียญสหรัฐ หนึ่งขายในการประมูลในปี 2023 ที่ 632,000 USD
โฆษณา
ฮอนด้าลดน้ำหนักได้มากจาก NSX Type R ได้อย่างไร
หนึ่งในแง่มุมที่เป็นเอกลักษณ์ของ NSX มาตรฐานคือซึ่งแตกต่างจาก Honda Supercar ที่แปลกใหม่อื่น ๆ ที่ไม่สามารถทำได้ Honda สามารถทำงานได้อย่างสมเหตุสมผลในฐานะผู้ขับขี่รายวัน ตัวอย่างเช่น NSX เสนอที่นั่งตามหลักสรีรศาสตร์วัสดุตกแต่งภายในและอคูสติกที่กว้างขวางสำหรับความตาย ฮอนด้าขัดจังหวะ NSX สองครั้งเพื่อความสยองขวัญของผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ Ryoji Tsukamoto ผู้เชี่ยวชาญของฮอนด้าอธิบายว่าการถกเถียงในช่วงต้นของ NSX ให้กำเนิดอาร์ “ในระหว่างการพัฒนา NSX รุ่นแรกมีการถกเถียงกันระหว่างกลุ่มเงินซึ่งเชื่อว่ารถสปอร์ตใหม่ที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงมุ่งเน้นไปที่มนุษย์ควรสร้างสีแดงและการแข่ง)
โฆษณา
วิศวกรใช้แผนนี้และวิ่งไปกับมันลบทุกอย่างในภารกิจตรงข้าม: การปราบปรามเสียงการควบคุมสภาพอากาศส่วนประกอบเสียงและช่างไฟฟ้า นอกจากนี้ทุกที่ที่ฮอนด้าสามารถแทนที่วัสดุที่มีน้ำหนักเบา ฝาครอบเครื่องยนต์กลายเป็นตาข่ายแทนที่จะเป็นโลหะต่อเนื่องและส่วนอื่น ๆ ของร่างกายเช่นสปอยเลอร์และฮูดถูกแทนที่ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ฮอนด้ายังทำให้กระจกหลังผอมลงติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดเล็กและตัดสินใจที่จะไม่ใส่ยางอะไหล่
ประเภท R NSX ประเภทเร็วแค่ไหน?
ประเภท R ประเภทแรกได้รับการติดตั้งด้วย 3.0 ลิตร 24 วาล์ว V6 ซึ่งส่ง 270 แรงม้าและแรงบิด 210 ปอนด์ หลังจากลดน้ำหนักที่ครอบคลุมรถคันนี้จะเอียงเกล็ดเพียงแค่ 2,800 ปอนด์ ในขณะที่ NSX มาตรฐานที่มีระบบไดรฟ์เดียวกันอาจเป็น 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 5.2 วินาที แต่ก็หนักกว่าที่ 3030 ปอนด์ การประหยัดมวลช่วย NSX Type R ให้สูงถึง 5 วินาที
โฆษณา
ในปี 1992 ตำนานการแข่งรถญี่ปุ่นของ Motohar Kurosawa ใช้ NSX Type R บนรอบบินNürburgring Nordschleife ใน 8 นาทีและ 3.86 วินาที เพลงนี้มีประมาณ 150 มุมที่มีข้อผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ซึ่งทำให้มันต้องการเป็นพิเศษ เวลารุ่นแรกของ NSX R Type R เป็นความสำเร็จที่แท้จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเทคโนโลยีจากยุค 90
NSX Type R ของรุ่นที่สองได้รับพลังงานเพิ่มเติมด้วย V6 ขนาด 3.2 ลิตรที่ใหญ่กว่าซึ่งแสดง 290 แรงม้าและแรงบิด 224 ปอนด์ การทำซ้ำของ NSX ที่มุ่งเน้นไปที่แทร็กสามารถเข้าใกล้เส้นทางที่คุ้มค่า 175 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะที่ NSX ถูกขัดจังหวะในปี 2565 ฮอนด้าได้พาเขามาจากความตายครั้งหนึ่ง เป็นแฟน ๆ หลายคนที่สงสัยว่า Honda/Acura NSX เต็มไปด้วย EV สำหรับชีวิตต่อไปหรือไม่
โฆษณา