การทดสอบอิสระแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะไฟฟ้ายอดนิยมหลายคันไม่ตรงกับช่วงขับรถที่รายงานเมื่อวางไว้ในสภาพจริงรวมถึงรุ่น Y รุ่น 3 และ Kia EV6 Tesla ในความคลาดเคลื่อนที่น่าอับอายที่สุดยานพาหนะหนึ่งคันมีช่วงลดลง 23 % ในช่วง
เทสลามอบแพ็คเกจ Elon Musk Pay 29 พันล้านดอลลาร์เขาต่อสู้เพื่อให้เขา 55.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ
โปรแกรมทดสอบจริงของสมาคมรถยนต์แห่งออสเตรเลีย (AAA) ได้เผยแพร่ผลการทดสอบขอบเขตและการใช้พลังงานในห้า EV ซึ่งเป็นการประเมินครั้งแรกของโปรแกรมไฟฟ้าที่สมบูรณ์นับตั้งแต่เปิดตัว น่าเสียดายที่ EV ทั้งห้านั้นอยู่ในสภาพจริงเมื่อเทียบกับผลลัพธ์ของห้องปฏิบัติการอาณัติของพวกเขารวมถึงสามรุ่นยอดนิยมที่มีอยู่ในสหรัฐอเมริกา: รุ่น 3 Tesla 3, 2024 Tesla Y และ 2022 KIA EV6
รุ่นที่ 3 เทสลามีหนึ่งในผลลัพธ์ที่เลวร้ายที่สุดเมื่อพูดถึงการครอบคลุมการจัดการเพียง 441 กม. (274mi) เมื่อเทียบกับผลลัพธ์ในห้องปฏิบัติการ 513 กม. (318.8 มม.) – ลดลง 14 เปอร์เซ็นต์ แบบจำลอง Y ไม่ตรงกับช่วงห้องปฏิบัติการด้วยความจุ 533 แรงม้า (331.2 มม.) ลดลงแปดเปอร์เซ็นต์เป็น 490 กม. (304.5 ม.) KIA EV6 ยังได้ผลลัพธ์ที่แย่ลงแปดเปอร์เซ็นต์เดินทาง 484 กม. (300.7 มม.) ในการทดสอบ AAA ซึ่งแตกต่างจาก 528 กม. (328.1 ไมล์)
AAA ยังทดสอบ 2023 โดย Atto 3 และ 2024 Smart #3 โดยระบุว่าหลังได้ทำโฆษณาที่ใกล้เคียงที่สุดจาก EV ที่ผ่านการทดสอบทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงของโลกที่แท้จริงของสมาร์ท #3 จาก 432 กม. (268.4mi) ต่ำกว่าผลที่ถูกกล่าวหาถึง 455 กม. (282.7 มม.) ห้าเปอร์เซ็นต์ ในทางกลับกัน Atto 3 แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างที่กว้างที่สุดของรถทดสอบห้าคันและช่วงที่แท้จริงของมัน 369 กม. (229.3 ไมล์) ลงจอดที่ต่ำกว่าห้องปฏิบัติการ 480 กม. 23 % (298.3 ไมล์) แม้ว่าปัจจุบันไม่มียานพาหนะในสหรัฐอเมริกา Atto 3 เป็น EV ที่ขายดีที่สุดอันดับห้าในออสเตรเลีย
ความเร็วเบาสำหรับการฆ่า
เงินกู้: สมาคมรถยนต์แห่งออสเตรเลีย
โชคดีที่มันไม่ใช่ข่าวร้ายเมื่อพูดถึงการใช้พลังงานของ EV ห้าตัว แบบจำลอง Tesla y ทำงานได้ดีกว่าผลการทดลองเล็กน้อยโดยใช้พลังงานน้อยลงหนึ่งเปอร์เซ็นต์ที่ 167wh/km แทนที่จะเป็น 169wh/km น่าเสียดายที่ยานพาหนะที่เหลืออีกสี่คันไม่ได้สร้างความประทับใจซึ่งแต่ละคันเกินกว่าการใช้พลังงานจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการ Kia EV6 ใช้พลังงานมากกว่าหนึ่งเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับผลลัพธ์ในห้องปฏิบัติการรุ่น 3 เทสลาใช้มากกว่าหกเปอร์เซ็นต์และสมาร์ท #3 ใช้มากกว่าสี่เปอร์เซ็นต์ การใช้พลังงาน Atto 3 ที่น่าตกใจสูงกว่าที่คาดไว้ 21 เปอร์เซ็นต์ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ไม่ดีเมื่อได้รับการพิจารณาร่วมกับช่วงที่ต่ำกว่า 23 %
Mashable ติดต่อ Tesla, Kia, BYD และ Smart สำหรับความคิดเห็น
AAA ระบุว่าโปรแกรมของเขาทดสอบรถยนต์เกี่ยวกับปริมณฑล 93 กม. (57.8 ไมล์) ใน Geelong, Victoria ระหว่างเดือนมีนาคมและ Maja ทั้งในสภาพที่ชื้นและแห้งและอุณหภูมิจาก 17 ถึง 25 ° C (62 ถึง 77F)
-[The Real-World Testing Program] มันใช้โปรโตคอลการทดสอบที่เข้มงวดตามกฎระเบียบของยุโรปเพื่อให้แน่ใจว่าผลลัพธ์ซ้ำซากและลดผลกระทบของปัจจัยมนุษย์เช่นรูปแบบการขับขี่และการเปลี่ยนกระแสการเคลื่อนไหว “AAA กล่าว
โครงการทดสอบ AAA ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลออสเตรเลียได้รับการเสนอครั้งแรกหลังจากเรื่องอื้อฉาว Emission Exission Dieselgate 2015 จากนั้นเปิดตัวในปี 2566 โดยมีความตั้งใจที่จะทดสอบยานพาหนะ 200 คันในสี่ปีและประเมินพวกเขาในแง่ของการเรียกร้องของพวกเขา จาก 114 คันของการเผาไหม้ภายในและเครื่องยนต์ไฮบริดนั้นเกินขีด จำกัด การปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายนับตั้งแต่การทดสอบและ 75 เปอร์เซ็นต์เกินกว่าการใช้เชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับการทดสอบในห้องปฏิบัติการ
หัวข้อ
ยานพาหนะไฟฟ้าเทสลา