พิทไบค์คืออะไร และถูกกฎหมายบนท้องถนนหรือไม่?

คำว่า “พิทไบค์” อาจเป็นสิ่งที่คุณไม่เคยได้ยินมาก่อน เว้นแต่คุณจะหลงใหลในวัฒนธรรมมอเตอร์ครอสอย่างลึกซึ้ง จักรยานยนต์เหล่านี้มีมานานแล้ว และถึงแม้จะมีอายุยืนยาว แต่ก็ยังมีการถกเถียงกันอยู่ว่าจริงๆ แล้วตอนนี้เป็นอย่างไร เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าพิทไบค์เหล่านี้ปรากฏตัวครั้งแรกในพิทไบค์ระหว่างการแข่งรถวิบาก

บางคนเชื่อว่าคำว่า “พิทไบค์” ทั้งหมดเริ่มต้นจากกลุ่มรถจักรยานยนต์ Monkey ของฮอนด้า ซึ่งผู้ผลิตในญี่ปุ่นเริ่มผลิตในปี 1960 โดยทั่วไปแล้วจักรยานอเนกประสงค์ขนาดเล็กเหล่านี้ใช้เพื่อขนส่งผู้คนเบื้องหลังอย่างรวดเร็วและง่ายดาย เช่น ช่างเครื่อง เจ้าหน้าที่ช่วยเหลือ ลูกเรือ และแม้แต่ผู้แข่งขันเอง คิดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ (UTV) รุ่นแรกๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบัน แต่พิทไบค์เวอร์ชันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงเชิงวิวัฒนาการซึ่งทำให้คำจำกัดความไม่ชัดเจน พิทไบค์ในปัจจุบันไม่เหมือนกับมอเตอร์ไซค์ลิงในสมัยก่อน ตอนนี้พวกเขาลดขนาดลงจากจักรยานวิบากมาตรฐาน โดยดูเหมือนจักรยานวิบากขนาดเล็กมากกว่ามินิไบค์

สำหรับเฟรมขนาดเล็ก มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาดตั้งแต่ 50 ถึง 150 ซีซี. มีแรงบิดมากกว่าพ็อกเก็ตไบค์และมินิไบค์ (เช่นรุ่น Coleman ที่ขายที่ Tractor Supply) แต่มีแรงบิดน้อยกว่าจักรยานวิบากมาตรฐานมาก เมื่อพิจารณาถึงการใช้งานที่เป็นประโยชน์ พิทไบค์จะถูกถอดแทบทุกอย่างที่จำเป็นในการทำให้ถูกกฎหมายบนท้องถนน รวมถึงสัญญาณไฟเลี้ยว แตร ไฟหน้า กระจก และไฟท้าย พวกเขามักจะทำจากวัสดุที่เบากว่าและมีระบบกันสะเทือนที่เรียบง่าย ทำให้ซื้อถูกกว่าและบำรุงรักษาง่ายกว่า

เมื่อก่อนพวกเขาไม่ชำนาญในการใช้สนามแข่งมากนัก สิ่งนั้นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ในทางเทคนิคแล้ว พิทไบค์ยังคงเป็นมินิไบค์ ดังนั้นหากคุณสับสนกับสิ่งนี้โดยสิ้นเชิง ลองคิดดู: เด็ก ๆ ขี่จักรยานวิบากขนาดเล็ก และผู้ใหญ่ก็ขี่พิทไบค์ หรืออย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่บางคนพูด ตามที่ผู้คนมักจะทำ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมการแข่งรถที่ใช้ฮอร์โมนเทสโทสเทอโรน) ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผู้คนเริ่มก้าวข้ามขีดจำกัด และโดยทั่วไปก็กลายเป็นเวอร์ชันที่อันตรายน้อยกว่าของ Evel Knievel ต้องขอบคุณการกระโดดที่ดุเดือดและบ้าคลั่งของเขา

เมื่อเห็นโอกาส Honda จึงกลับไปใช้กระดานวาดภาพและออกแบบ Monkey bike ใหม่ เพื่อให้ดูโดดเด่นเป็นพิเศษ แบรนด์อื่นๆ เช่น Kawasaki ก้าวกระโดดตามกระแสและสร้าง KLX110 ในขณะที่ Yamaha เปิดตัว TTR รถจักรยานยนต์สี่จังหวะเหล่านี้มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยและทนทานกว่า – ดึงดูดผู้ขับขี่ที่เป็นผู้ใหญ่มากยิ่งขึ้น แต่ไม่มีอุปกรณ์ใดที่จำเป็น (สัญญาณไฟเลี้ยว ไฟหน้า ไฟท้าย ฯลฯ) ที่จะทำให้ถูกกฎหมาย ไม่ได้หมายความว่าไม่สามารถดำเนินการได้ แต่ต้องใช้เวลา เงิน และหากกฎระเบียบของรัฐและท้องถิ่นอนุญาต ในหลายกรณี กรณีนี้ไม่เป็นเช่นนั้น และแม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม การซื้อจักรยานวิบากรุ่นจิ๋วที่ผลิตจากโรงงานโดยตรงอาจมีราคาถูกกว่า (หากมี)

ในกรณีที่พิทไบค์เคยถูกพิจารณาว่าเป็นจักรยานคุณภาพต่ำ และไม่เหมาะสำหรับการแข่งขัน แต่กลับกลายเป็นที่นิยมมากจนปัจจุบันมีการจัดกิจกรรมทั้งหมดตามประเภทเฉพาะนี้ เพราะใครล่ะจะไม่อยากชมนักบิดขนาดเต็มเบียดตัวบนมอเตอร์ไซค์ขนาดเท่ๆ แล้วพบกับความบ้าคลั่งที่ตามมา