เมื่อ Audi นำเสนอ E-Tron 2024 ด้วยชื่อเล่นใหม่ Q8 เธอหวังว่าเธอจะส่งสัญญาณอายุการใช้งานที่ยาวนานของรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดพรีเมี่ยม อย่างไรก็ตามความต้องการที่ลดลงในส่วนนี้บังคับให้ผู้ผลิตเยอรมันแนะนำการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในองค์ประกอบของมันและตอนนี้ได้รับการยืนยันว่าพรีเมี่ยม Q8 E-tron ลดลงจนถึงความรีบร้อนครั้งสุดท้าย
โฆษณา
ในเดือนธันวาคม 2567 สำนักข่าวรอยเตอร์ประกาศว่าโฟล์คสวาเกนซึ่งเป็น บริษัท แม่ของ Audi ตัดสินใจปิดโรงงานในกรุงบรัสเซลส์ในเบลเยียมเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2568 ในเวลานั้นโฆษกยืนยันการปิดวัตถุโดยสังเกตว่าเป็นครั้งแรก ความพยายามที่จะหาผู้ซื้อโรงงาน แต่ในที่สุดก็ตัดสินใจปิด
โรงงานบรัสเซลส์เป็นเพียงการผลิต E-Tron Q8 Audi และ Q8 E-Tron Sportback ดังนั้นการหยุดกิจกรรมของมันทำให้เกิดคำถามทันทีเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับโมเดล EV หรูหรา ไม่กี่วันหลังจากการประกาศปิด Audi ยืนยันการสิ้นสุดของถนนสู่การทำซ้ำ Q8 E-tron และเวอร์ชัน Sportback อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ชี้ไปที่รุ่นที่เป็นไปได้ในปีที่แล้ว
โฆษณา
เพลง Swan Audi Q8 e-tron
เมื่อออดี้ยืนยันข่าวลือเกี่ยวกับการหยุดพัก E-Tron Q4 เขายังล้อเล่นซ้ำครั้งสุดท้ายของยานพาหนะระดับพรีเมี่ยม แต่เนื่องจากโรงงานเสร็จสิ้นกิจกรรมภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์จะมีการปล่อยตัวเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น
โฆษณา
“E-TRON Q8 ในปี 2024 มีการวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาโดยมีศักยภาพของยานพาหนะจำนวนเล็กน้อยปี 2025 รุ่นปีซึ่งจะถูกส่งมอบเป็นแผนการผลิตที่สรุปได้” เราอ่านในแถลงการณ์ Audi 17 ธันวาคม 2567 ได้รับจากรถและคนขับ ดังนั้นในขณะที่โรงงานผลิตจะไม่ผลิตรุ่น E-Tron Q8 อีกต่อไปตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ผู้บริโภคจะยังคงสามารถซื้อได้ในปี 2025
นอกเหนือจากการเปิดตัวระดับต่ำสำหรับการรีเฟรช 2025 แล้วไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับซีรีส์สุดท้ายของซีรีส์สุดท้าย รุ่น 2024 เปิดตัวด้วยการแก้ไขเล็กน้อยและการเพิ่ม Q8 ในนามแฝงของมันคือการอัปเดตที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ส่วนสุดท้ายจะเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบโครงการ ไม่มีอะไรอยู่ในหินในรุ่น 2025 ดังนั้นไม่ว่า E-Tron Q8 จะได้รับผู้สืบทอดหรือ Audi จะมุ่งเน้นไปที่ EV ใหม่มันจะเห็นได้
โฆษณา
ทำไม e-tron พยายามที่จะได้รับตำแหน่ง
EV Audi คนแรกมีการเริ่มต้นที่ดีในตลาด SUV หรูหราเมื่อเปิดตัวในปี 2562 เขาได้รับการยกย่องสำหรับการออกแบบที่มีสไตล์การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการขับขี่ที่ราบรื่น อย่างไรก็ตามในฐานะที่เป็นวิวัฒนาการภูมิทัศน์ EV e-tron เห็นได้ชัดว่าต่อสู้เพื่อให้ทันกับคู่แข่งรายใหม่ที่เสนอการเข้าถึงและเทคโนโลยีที่ดีขึ้น
โฆษณา
แง่มุมที่ e-tron ล่าช้าเป็นช่วงของมัน รูปแบบการเปิดตัวของมันถูกโยนลงเพียง 204 ไมล์บน EPA ในการโหลดแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า e-tron ได้รับการโฆษณาเพื่อให้แน่ใจว่า 248 ไมล์ตามวัฏจักรการทดสอบของยุโรป ดังนั้นมันแทบจะไม่สามารถถือเทียนถัดจากโคตรได้ Jaguar I-Pace สร้างระยะทาง 234 ไมล์ในขณะที่ Tesla Model X 75 และ 100D ส่งมอบ 238 และ 289 ไมล์ตามลำดับ BMW IX เสนอระยะทาง 324 ไมล์ในขณะที่ Rivian R1 สามารถอยู่ได้นานถึง 410 ไมล์ในการชาร์จเดียว
ในขณะที่ผู้เล่นคนอื่น ๆ ในเซ็กเมนต์นี้ยังคงปรับปรุงช่วงของยานพาหนะของพวกเขาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาออดี้ดูเหมือนจะลังเลที่จะเพิ่มความจุของแบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์ เพื่อรีเฟรช e-tron ภายในปี 2567 ยานพาหนะที่ผลิตเพียง 222 ไมล์ต่อโหลด จนกระทั่งถึงปี 2024 ในที่สุด บริษัท ก็ยอมจำนนต่อความต้องการของผู้บริโภคและอัพเดท E-Tron Q8 285 ไมล์ด้วยค่าธรรมเนียมเดียว Sportback เสนอมากขึ้น 300 ไมล์
โฆษณา