เมื่อรถ Subaru Electric คันแรกเปิดตัวเมื่อปลายปี 2564 Solterra มีปัญหา: มันไม่ได้แข่งขันในปัจจัยหลักใด ๆ ที่ผู้ซื้อ EV มักจะมองหา ระยะทาง 220 ไมล์และความจุ 215 แรงม้าที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับยานพาหนะเช่นรุ่น Tesla y สไตล์ที่แปลกประหลาดของเขาไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน
ในปี 2026 Subaru ให้ Solterra เป็นภูเขาที่สำคัญ อย่าเรียกมันว่ารีสตาร์ทเพราะมันยังคงเป็น SUV เดียวกันกับเมื่อก่อน แต่ด้วยการเข้าถึงมากขึ้นพลังที่มากขึ้นและเทคโนโลยีที่ดีกว่า (แม้ว่าเราจะยังคงรอราคาอยู่) ผลที่ได้คือรถที่น่าเชื่อถือมากขึ้น ตอนนี้เมื่อการอุทธรณ์ระหว่างประเทศของเทสลาลดลงสู่ระดับต่ำสุดซึ่งจะลบโมเดล Y ออกจากตารางสำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก EV Subaru คนแรกดูเหมือนว่าในที่สุดเขาก็พบเวลาที่จะเปล่งประกาย
เพิ่มเติมสิ่งที่คุณต้องการ
ฉันเป็นคนแรกที่กล่าวว่าผู้ซื้อ EV ที่มีศักยภาพว่าช่วงไม่ใช่เกณฑ์แรกที่พวกเขาควรพิจารณาเมื่อซื้อ EV มีปัจจัยสำคัญมากมายที่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพชีวิตของคุณทุกวันมากกว่าการหยุดการชาร์จจำนวนมากที่คุณต้องทำในระหว่างการเดินทางประจำปี อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เมื่อ Solterra ดั้งเดิมวิ่ง 220 ไมล์เป็นสีเทาในขณะที่รุ่นเทสลาถึงบ่อน้ำกว่า 300 แห่งซึ่งทำให้สิ่งที่ยากที่จะขาย
โชคดีที่ Solterra จากปี 2026 ได้รับเนื้องอกขนาดใหญ่ในแผนกนี้สูงถึง 288 ไมล์ในค่าใช้จ่าย ไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะเป็นผู้นำในชั้นเรียน แต่ในฐานะคนที่อาศัยอยู่กับ EVs มานานหลายปีฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ามันเป็นน้ำผลไม้มากมายที่จะกำจัดความกลัวในช่วงสำหรับคนส่วนใหญ่
น่าประทับใจ Subaru ใหม่ทำบนแพ็คเกจแบตเตอรี่ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า: 74.7 kWh เทียบกับ 72.8 ก่อนหน้านี้ ดังนั้นช่วงเพิ่มเติมมาจากไหน? วิศวกร Subaru และ Toyota (รถคันนี้เหมือนกลไกกับ Toyota BZ 2026) ได้ใช้การปรับปรุงเล็กน้อยจำนวนมากซึ่งทำให้เกิดประสิทธิภาพที่สำคัญตั้งแต่การแก้ไขทางอากาศพลศาสตร์ไปจนถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงและเครื่องยนต์ใหม่
เมื่อถึงเวลาที่จะเชื่อมต่อ Solterra และ Model Y สามารถใช้เครื่องชาร์จเดียวกันได้ ในปี 2026 Solterra ส่งผ่านไปยังพอร์ต NACS ในสไตล์เทสลาแม้ว่ารถจะถูกส่งไปพร้อมกับอะแดปเตอร์เพื่อใช้พอร์ตของ J1772 และ CCS ความเร็วในการชาร์จโดยตรงเพิ่มขึ้น 50 % เมื่อเทียบกับรถยนต์ของปีที่แล้ว แต่สิ่งนี้สอดคล้องกับความเร็วการชาร์จสูงสุด 150 กิโลวัตต์ อีกครั้งนี่เป็นการปรับปรุงที่ยอดเยี่ยม แต่ไม่ได้เป็นผู้นำในห้องเรียน
อย่างน้อยก็สามารถเผาอิเล็กตรอนเหล่านี้ได้เร็วขึ้น โดยทั่วไปแล้ว Solterra ได้เลื่อนออกไป 338 แรงม้าผ่านทั้งสี่ล้อใน XT Finishes ซึ่งเป็นการเสริมแรงที่น่าพอใจจากรถเก่า 215
จอแสดงผลขนาดใหญ่ความปลอดภัยสูง
การอัปเดตทั้งหมดเหล่านี้เป็นสิ่งที่ดี แต่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะถูกโจมตีทันทีโดยระบบเดสก์ท็อปนำทางอย่างสมบูรณ์ซึ่งยังคงแปลก แต่ก็ยังน้อยกว่าเดิมมาก หน้าจอสัมผัสขนาด 14 นิ้วใหม่มีอิทธิพลในการดำเนินการโดยให้การเข้าถึงทุกอย่างได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายตั้งแต่การนำทางไปจนถึงการเล่นสื่อ มันทำหน้าที่เป็นผืนผ้าใบที่อุดมสมบูรณ์สำหรับ Android Auto หรือ Apple CarPlay ซึ่งมีบริการแบบไร้สาย
ไม่มีใคร แต่มีแผ่นชาร์จไร้สายสองแผ่นที่ทำให้อุปกรณ์บีบเมื่อใช้ท่วงทำนองและการนำทางรวมถึงพอร์ต USB-C เพียงไม่กี่พอร์ตในแถวที่สองสำหรับผู้โดยสาร ด้วยวัตต์ที่ส่งออก 60 ตัวหมาที่มีผลผลิตในเบาะหลังสามารถเขียนได้แม้ว่าพวกเขาจะลืมอะแดปเตอร์ก็ตาม
พวกเขาจะสะดวกสบาย ที่เบาะหลังมีพื้นที่และพื้นที่สำหรับอวกาศจำนวนมากบวก 23.8 ลูกบาศก์ฟุตของพื้นที่เก็บสัมภาระที่ด้านหลัง
เมื่อพูดถึงความปลอดภัยทั้งหมด Solterra ใหม่นำเสนอมาตรฐาน Subaru Vision รวมถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติระบบล่องเรือแบบปรับตัวและระบบโฟกัสเข็มขัด ฉันมีโอกาสที่จะลองใช้ระบบเหล่านี้ในการจราจรมากขึ้นในเดนเวอร์ในโคโลราโด การล่องเรือแบบปรับตัวทำให้รถหยุดและกลับมาทำงานต่อได้อย่างสมบูรณ์เมื่อการจราจรเริ่มดำเนินการในขณะที่ระบบที่ใช้งาน Lane-Kaep มั่นใจว่า Solterra ยังคงเข้มข้น
ขับ
ในวันที่ฉันอยู่หลังพวงมาลัยของ Solterra Subaru ใหม่รุ่นในการแข่งขัน XT Touring XT ซึ่งเป็นประสิทธิภาพสูงสุด นั่นหมายความว่าฉันต้องลองใช้พลังเต็ม 338 แรงม้า แต่ฉันต้องยอมรับว่าในแง่ของการเร่งความเร็วมันยังไม่ได้เป็นเรือจรวด มันมีแรงบิดในทันที EV และเร็วอย่างแน่นอน แต่พลังงานนั้นมาในวิธีที่ผ่อนคลายกว่าเล็กน้อยกว่า EV peppier จำนวนมากในตลาด
ตัวละครนี้ใช้เวลาตลอดทั้งประสบการณ์การขับรถ Solterra ทั้งหมด การขับขี่ค่อนข้างคมชัดและตอบสนองได้ แต่ระบบกันสะเทือนไม่ได้กระตุ้นมุมที่น่าทึ่งเกินไป พวกเขาอย่างรวดเร็วและรวดเร็วฆ่าระบบการยึดเกาะและการควบคุมความเสถียรฆ่าพลังงานทั้งหมดที่บันทึกแรกของการสูญเสียการยึดเกาะ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ Subaru หลายคนจากนั้นสิ่งต่าง ๆ ก็เริ่มเล่น
มันจะไม่เป็นความหวาดกลัวบนถนนลูกรังที่คุณชื่นชอบ แต่ Solterra ค่อนข้างมีความสามารถเมื่อแอสฟัลต์สิ้นสุดลง Subaru สร้างสิ่งสกปรกสั้น ๆ ที่คดเคี้ยวผ่านต้นไม้มากกว่าการเดินทางที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้มันพิสูจน์แล้วว่า SUV ที่มีความสามารถในพื้นที่เช่นนี้เครื่องจักรจากตลาดมวลชน
สำหรับคุณภาพของความสะดวกสบายและการขับขี่ Solterra รับมือกับความไม่สมบูรณ์ของถนนและความไม่สม่ำเสมอโดยไม่มีปัญหา แต่เธอก็รู้สึกคมชัด ไม่มีเสียงลมจริงหรือสิ่งนี้ทำให้มันเป็นเรือลาดตระเวนมอเตอร์เวย์ที่เงียบสงบและสงบ แต่มีเสียงรบกวนมากมายของถนนที่ผ่านการระงับในส่วนที่ยากขึ้นของแอสฟัลต์
สรุป
ในหลาย ๆ ด้าน Solterra ที่ได้รับการปรับปรุงนี้ดูเหมือนจะเป็น SUV ไฟฟ้าซึ่งแบรนด์ควรเริ่มต้นก่อน ดีกว่าสายกว่าไม่เคย การเพิ่มความครอบคลุมและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างมากรวมถึงความทันสมัยของเทคโนโลยีและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ยังคงมีการแข่งขันเล็กน้อยจาก Hyundai หรือ Tesla ในแง่ของตัวชี้วัดที่สำคัญซึ่งผู้ซื้อ EV มักจะ hyperfixate โดยเฉพาะการครอบคลุม แต่ตอนนี้มันใกล้พอที่จะประเมินข้อดีอื่น ๆ ของพวกเขา โชคดีที่ข้อดีเหล่านี้ดี
อัปเดต, 25 สิงหาคม 2025, 11:14 ET: เรื่องนี้ได้รับการตีพิมพ์ครั้งแรกกับรองผู้อำนวยการ Solterra ราคาซึ่งยังไม่ได้ประกาศ เมื่อ Subaru เปิดเผยราคาของ Solterry 2026 เราจะอัปเดตเรื่องนี้