เจ้าหน้าที่กองทัพอากาศที่เกษียณแล้ว Dinesh K. เห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับหลักสูตรการรักษาของเขาในจำนวน 500 เหรียญสหรัฐเพื่อช่วยให้ผู้คนเอาชนะความกลัวที่จะบินจากช่วงเวลาของการบิน Air Air India 171 ช่วงเวลาหลังจากเริ่มต้นด้วย Ahmedabad เมื่อสองสัปดาห์ก่อน
Dinesh ใช้การรวมกันของการจำลองการบินและการให้คำปรึกษาในศูนย์ทิวทัศน์ของห้องนักบินของเขาสำหรับ “ก่อนบิน” ในเบงการ์การ์ซึ่งเป็นเพียงหนึ่งเดียวในอินเดีย ศูนย์ได้รับการสืบค้นมากกว่า 100 ครั้งนับตั้งแต่เกิดภัยพิบัติเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยก่อนหน้านี้ประมาณสิบต่อเดือน
“ความกลัวในการบินมักเกี่ยวข้องกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนเครื่องบิน -เสียงการเคลื่อนไหวการสั่นสะเทือน … การบำบัดด้วยการเปิดรับแสงเป็นทางออกเดียว” 55 -LOD -LONESH DINESH กล่าวถึง 55 ปี -เยือกเย็นในระหว่างการทัวร์ของสถานที่ที่เขาแสดงให้เห็นว่าการควบคุมห้องนักบินเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหว
ศูนย์มีเครื่องจำลองโบอิ้งและเซสนาซึ่งช่วยให้ผู้คนได้สัมผัสกับวิธีการปลดปล่อยและเริ่มต้นด้วยห้องนักบินและเข้าใจว่าไม่ใช่การสั่นสะเทือนหรือเสียงทุกครั้งในระหว่างการส่งสัญญาณการบินอันตราย
ข้อความ WhatsApp ซึ่ง Dinesh ได้รับและให้บริการแก่รอยเตอร์แสดงให้เห็นว่าผู้คนบ่นเกี่ยวกับ “การสูญเสียความมั่นใจ” หลังจากภัยพิบัติในขณะที่คนอื่น ๆ บอกว่ามันเป็น “ยากเกินไปสำหรับสมอง”
คลิปกล้องวงจรปิด 59 วินาทีที่น่ากลัวแสดงให้เห็นถึงความล้มเหลวของโบอิ้ง 787-8 Dreamliner ซึ่งเสียชีวิต 260 คนได้รับการจัดทำขึ้นอย่างกว้างขวางในช่องทางโซเชียลมีเดียและโทรทัศน์ตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน
นักเดินทางบางคนได้รับการคัดเลือกมากขึ้นเรื่อย ๆ ในการเลือกสายการบินและเครื่องบิน (โบอิ้งหรือแอร์บัส) ในขณะที่คนอื่น ๆ ก็กระสับกระส่ายจนพวกเขาทำตามขั้นตอนที่รุนแรงมากขึ้นเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกแผนการเดินทางทางอากาศ
“ฉันกรองบนพื้นฐานของฉันไม่ต้องบินโบอิ้ง … ปัจจุบันฉันกลัวและฉันไม่ต้องการกลับไปเที่ยวบิน” ที่ปรึกษาด้านการตลาดอายุ 25 ปีจากลอนดอนนิดิบาฮาเตียผู้บินไปยังมุมไบทางอากาศอินเดีย Boeing 777
ซึ่งแตกต่างจากอินเดียประเทศตะวันตกมีการกำหนดค่าอย่างเป็นทางการมากขึ้นซึ่งจะช่วยให้ผู้คนรับมือกับความกลัวที่จะบินในรูปแบบที่รุนแรงที่สุดที่รู้จักกันในชื่อแอโรฟโบเบียเนื่องจากอุบัติเหตุร้ายแรงมักจะเพิ่มขึ้นในหมู่นักเดินทางทั่วโลก
ไม่กี่วันหลังจากเครื่องบินอเมริกันแอร์ไลน์ชนกับเฮลิคอปเตอร์ในวอชิงตันสังหารผู้คนกว่า 60 คนจากการสำรวจโดยผู้บริโภคชาวอเมริกัน 1,000 คนที่ บริษัท วิจัย Prodege แสดงให้เห็นว่า 55% ของนักเดินทางมีความวิตกกังวลมากขึ้นและ 38% พิจารณาหรือยกเลิกแผนการท่องเที่ยวอีกครั้ง
Google Trends แสดงการค้นหาคำว่า “Flying Fear” ในอินเดียได้รับความนิยมสูงสุด “ในวันรุ่งขึ้นหลังจากภัยพิบัติทางอากาศของอินเดียและวลีนี้ยังคงค้นหาอย่างกว้างขวาง
การบินมักจะถูกมองว่าเป็นโหมดการขนส่งและความล้มเหลวในระหว่างการเริ่มต้นนั้นหายากโดยเฉพาะ องค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศกล่าวว่าในปี 2566 1.87 อุบัติเหตุต่ออุบัติเหตุเกิดขึ้นในปี 2566
จากอุบัติเหตุเก้าครั้งการสูญเสียตัวถังโดยไม่มีผู้เสียชีวิตลงทะเบียนในปี 2567 มีเพียงสองคนเท่านั้นที่เกิดขึ้นในตอนเริ่มต้นตามเว็บไซต์แอร์บัส
การบันทึกกล้องวงจรปิดที่สนามบิน Ahmedabad แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินแอร์อินเดียเพิ่มขึ้นเป็นความสูง 650 ฟุต (198.12 ม.) หลังจากเริ่มต้น แต่ทันใดนั้นก็สูญเสียความสูง
ผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพจิตห้าคนกล่าวว่าวัสดุที่รบกวนเป็นสาเหตุสำคัญของความตื่นตระหนกในหมู่นักเดินทางชาวอินเดีย
พวกเขากล่าวว่าผู้คนกำลังมองหาความช่วยเหลือเพราะพวกเขาพัฒนานอนไม่หลับหรือหมกมุ่นอยู่กับการอัพเดทเที่ยวบิน
คนอื่น ๆ กลัวที่จะปล่อยให้คนที่พวกเขารักเดินทางบนเครื่องบินบ่นเกี่ยวกับ “ความกลัวทำลายล้าง” สำหรับญาติของพวกเขาในการขนส่ง “เท่าที่พวกเขาไม่สามารถมุ่งเน้นไปที่หน้าที่ประจำวันของพวกเขา” เพราะพวกเขาตรวจสอบข้อความอย่างต่อเนื่องเพื่อดูว่าพวกเขาลงจอด
ในเบงกาลูร์อัตราห้องนักบิน Vista มูลค่า 500 USD แพร่กระจายไปทั่ว 14 ชั่วโมงและดำเนินการโดย Dinesh ผู้ดูแลการปฏิบัติการภาคพื้นดินในช่วงสงคราม Kargil ที่ไม่ถูกรบกวนในปี 1999 ระหว่างอินเดียและปากีสถานและเกษียณในฐานะผู้บัญชาการกองทัพอากาศในปี 2014
นับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุนักเดินทางหลายคนกลัวการเดินทางกับแอร์อินเดียและกำลังมองหาสายการบินทางเลือกตามที่เจย์ทัวร์ตัวแทนการจองขนาดกลางในเมืองบอมเบย์
แอร์อินเดียยังคงเผชิญกับการวิพากษ์วิจารณ์การบริการที่ไม่ดีและกองทัพเรือที่ล้าสมัย ในปีนี้สายการบินได้รับการเตือนไม่ให้บินเครื่องบินแอร์บัสสามลำซึ่งขาดการตรวจสอบการควบคุมสไลด์
สมาคมแห่งอินเดียแห่งทัวร์ฟอเรสต์ซึ่งเป็นตัวแทนของตัวแทนมากกว่า 1,600 คนกล่าวว่าการจองเที่ยวบินทั่วไปลดลง 15-20% หลังจากภัยพิบัติทางอากาศของอินเดียในขณะที่ 30-40% ของตั๋วที่สงวนไว้ก็ถูกยกเลิก
“ เราได้รับคำถามที่ผิดปกติมากเกี่ยวกับประเภทของเครื่องบินผู้โดยสารก่อนหน้านี้ไม่ได้สนใจว่าเครื่องบินจะเป็นอะไร” ประธานกลุ่ม Ravi Gosain กล่าว
“ผู้คนไม่อยากได้ยินเกี่ยวกับ Dreamliners”
ที่ตีพิมพ์ – 26 มิถุนายน 2025 10:06