ฉันถาม Dave Richardson รองประธานฝ่ายซอฟต์แวร์ของ GM ว่าบริษัทจะหลีกเลี่ยงการเสริมเสน่ห์ของยานพาหนะด้วยการบูรณาการปัญญาประดิษฐ์ให้มากขึ้นได้อย่างไร
“ตอนนี้ปัญญาประดิษฐ์มีกระแสฮือฮามากมาย” เขาบอกฉัน “แต่ยังมีการใช้งานจริงด้วย ผมพยายามให้ความสำคัญกับบริษัทไปที่กรณีการใช้งานจริง ฉันคิดว่ามีหลายสิ่งที่น่าสนใจจริงๆ ที่เราสามารถทำได้เพื่อเพิ่มมูลค่าที่แท้จริง”
เขายกตัวอย่างบางส่วน เช่น รถรู้ว่าคุณมีประชุมและตั้งค่าการนำทางตามนั้น หรือการรู้ว่าคุณกำลังไปเที่ยวจึงควรจัดคิวสื่อที่เหมาะสมเพื่อให้ลูกๆ ของคุณสามารถสตรีมที่เบาะหลังได้
แม้ว่าในตอนแรกบริษัทจะใช้ Gemini แต่ในที่สุดก็มีแผนที่จะมีโมเดลของตัวเองบนเครื่อง “ด้วยการประมวลผลขั้นสูงในรถยนต์ เราสามารถจัดการกับสัญญาณรบกวนออนบอร์ดได้ ดังนั้นมันจะทำงานในพื้นที่ที่มีการเชื่อมต่อข้อมูลไม่ดี” ริชาร์ดสันกล่าว
ท้ายที่สุดแล้ว GM จะใช้บริษัท LLM ของตัวเองซึ่งรู้จักรถยนต์คันนี้และมีสมรรถนะโดยรวมที่จำกัด Richardson บอกผม ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาระบบคลาวด์ในการทำงาน ทำให้ตอบสนองได้ดีขึ้นในรถและเก็บข้อมูลส่วนบุคคลไว้ เขากล่าว
แน่นอนว่ามีเหตุผลที่ทำให้สงสัยอยู่ ข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งของฉันคือปริมาณข้อมูลผู้ขับขี่ที่รถรวบรวม บริษัทกล่าวว่าเหตุผลหนึ่งที่ GM ไม่เสนอ Android Auto หรือ Apple CarPlay ก็เพื่อปกป้องข้อมูลของลูกค้า เจ้าของจะต้องยินยอมให้มีการแบ่งปันข้อมูลใด ๆ จีเอ็มกล่าว
และในขณะที่ GM บอกว่าได้ทำการเปลี่ยนแปลงภายในเพื่อปกป้องข้อมูลลูกค้า แต่ก็มีกรณีที่บริษัทขายข้อมูลต่อสาธารณะ “ความเป็นส่วนตัวและความปลอดภัยของข้อมูลเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา” Richardson เล่าให้ฉันฟังเกี่ยวกับงานของเขาที่ GM กล่าวว่าได้จ้างคนที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลให้มีการนำกรอบการปกป้องข้อมูลลูกค้าไปใช้
“เราไม่สนใจที่จะขายข้อมูลนี้ให้กับบุคคลที่สาม เมื่อเราคิดถึงข้อมูล ไม่ว่าจะเป็น Super Cruise หรือปัญญาประดิษฐ์ มันขึ้นอยู่กับเราจริงๆ ที่จะพัฒนาผลิตภัณฑ์และปรับปรุงให้ดีขึ้น เราไม่ต้องการขายข้อมูลนี้เป็นผลิตภัณฑ์” เขากล่าว
ฉันเชื่อว่ามีสถานที่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่คำนึงถึงความเป็นส่วนตัว และแม้ว่าฉันจะไม่แน่ใจว่าจะเป็น GM แต่ฉันหวังว่าความเป็นส่วนตัวและการปกป้องข้อมูลจะมีความสำคัญต่อบริษัทในอนาคตเช่นเดียวกับที่กล่าวอ้างในปัจจุบัน
แล้วผู้บริโภคที่ต้องการให้ AI ในยานพาหนะของพวกเขาล่ะ? จีเอ็มก็คิดอย่างนั้น