ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาฉลากเช่น DJI ได้ผลักโดรนเข้าสู่กระแสหลัก หากคุณมองอย่างใกล้ชิดคุณจะสังเกตเห็นว่าพวกเขาส่วนใหญ่มีใบพัดสี่ใบในขณะที่เฮลิคอปเตอร์มีน้อยกว่าแม้ว่าเป้าหมายจะเหมือนกัน จำนวนและขนาดของใบพัดแตกต่างกันเนื่องจาก quadkopter โดยเฉลี่ยและเฮลิคอปเตอร์ได้รับการออกแบบมาสำหรับการบินด้วยเป้าหมายที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง Drones Quadcopter ใช้ในการจับวิดีโอโดยมืออาชีพในขณะที่อยู่ในพื้นที่บริการพวกเขาถูกใช้เพื่อจัดหาแพ็คเกจขนาดเล็กอุปกรณ์การแพทย์และงานเกษตร ในระยะสั้นโดรนสามารถใช้งานการเคลื่อนไหวบนเพลาทั้งหมดได้อย่างง่ายดายและบีบพื้นที่แน่นโดยไม่ต้องใช้ความรู้ด้านเทคนิคมากเกินไป
โฆษณา
เฮลิคอปเตอร์เป็นสัตว์ร้ายที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในการขนส่งผู้โดยสารหรือสวมใส่โหลดขนาดใหญ่ทุกชนิดเฮลิคอปเตอร์ต้องใช้ระบบใบพัดขนาดใหญ่ที่สามารถสร้างจำนวนการยกในแนวตั้งที่เพียงพอและยังอนุญาตให้ผลักไปข้างหน้าด้วยโดรน quadcopter ที่สำคัญซึ่งเกินกว่าอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้คุณต้องมีใบมีดขนาดใหญ่ขึ้นบนใบพัดซึ่งทำให้พื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อวางใบพัดไว้บนแชสซีมากขึ้น
เฮลิคอปเตอร์ที่มีใบพัดเดี่ยวแน่นอนเป็นกระแสหลัก อย่างไรก็ตามการกำหนดค่าเฉพาะที่มีวิศวกรรมใบพัด (และตัวเลข) ต่าง ๆ ได้รับการพัฒนาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Boeing Ch-47 Chinook เป็นเฮลิคอปเตอร์ตีคู่สองครั้ง Kamov KA-27 มีความเข้มข้นจากศูนย์กลางซึ่งโรเตอร์สองตัวติดตั้งบนแกนแนวตั้งเดียวกันในขณะที่เฮลิคอปเตอร์โรเตอร์เช่น Bell Boeing V-22 Tsprey
โฆษณา
บทบาทสำคัญของใบพัดคู่บนโดรน
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นโดรนมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดการกับงานประเภทที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับเฮลิคอปเตอร์ เสียงพึมพำกับการอ้างอิงและการเคลื่อนไหวทิศทางซึ่งแตกต่างจากเฮลิคอปเตอร์โดยใช้ชุดของใบพัดที่เหมือนกัน ในกรณีของการเริ่มต้นใบมีดพวกเขาจะหมุนจนกว่าพวกเขาจะสร้างความแข็งแรงเพียงพอที่จะยกเลิกแรงโน้มถ่วงในขณะที่แรงยกที่เพิ่มขึ้นจะช่วยให้เสียงพึมพำสูงขึ้น เมื่อผลักไปข้างหน้าความเร็วของใบพัดจะเปลี่ยนไปซึ่งทำให้เสียงพึมพำเอียงไปด้านหนึ่ง หน้าเว็บที่ยังคงยกขึ้นกำหนดทิศทางของการผลักไปข้างหน้า “ เป็นผลให้ quadkopter เคลื่อนไปทางด้านข้างที่สร้างการยกน้อยลง” นาซ่าอธิบาย งานตีคู่ระหว่างใบพัดสองใบยังช่วยให้พวกเขาหมุนได้ซึ่งแตกต่างจากโดรนทหาร
โฆษณา
วิธีการทางวิศวกรรมที่ชาญฉลาดที่ทำงานที่นี่ทำให้คู่ของไอหมุนไปตามแนวทางการเคลื่อนไหวของนาฬิกาและในทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนไหวของแนวทางของนาฬิกาเพื่อปรับสมดุลแรงบิด นอกจากนี้ใบมีดในแต่ละไอน้ำของโรเตอร์ได้รับการออกแบบแตกต่างกันเพื่อให้เอฟเฟกต์สุทธิของพวกเขาสร้างสตริงขึ้นโดยไม่คำนึงถึงการหมุนของพวกเขา กลไกไอน้ำของโรเตอร์นี้ยอมรับว่าโดรน quadkopter มีความแม่นยำและความคล่องตัวในระดับสูงด้วยการเคลื่อนไหวรวมถึงความเสถียรของอากาศ
อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้ไม่มีข้อเสีย “quadcopters ยังไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากใบพัดจำนวนมากและใบมีดที่สร้างขึ้นโดยพวกเขา – นอกเหนือจากขนาดที่ จำกัด ของพวกเขา” Jiangping Wang หัวหน้าผู้ก่อตั้ง Ziyan UAV กล่าว นอกจากนี้เขายังเสริมว่า Drones Quadcopter ไม่สามารถจับคู่ประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ของเฮลิคอปเตอร์เดี่ยว
โฆษณา
วิธีโรเตอร์สำหรับเฮลิคอปเตอร์
เมื่อพูดถึงเฮลิคอปเตอร์ควรคำนึงถึงว่ามีขนาดใหญ่และใหญ่โต ดังนั้นพวกเขาจะต้องสร้างสตริงแนวตั้งที่สูงขึ้นเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจซึ่งจะต้องใช้ใบพัดขนาดใหญ่เพื่อให้บรรลุ แต่เนื่องจากข้อ จำกัด เกี่ยวกับรูปร่างและขนาดใบพัดเดี่ยวเป็นเส้นทางที่ต้องการ ในบริบทของเฮลิคอปเตอร์เมื่อเราพูดกับใบพัดเรากำลังจัดการกับใบมีดเพราะพวกเขามักจะมีใบพัดขนาดใหญ่หนึ่งตัวที่ด้านบนและติดตั้งขนาดเล็กในแนวตั้งที่ด้านหลังเพื่อยกเลิกแรงบิด
โฆษณา
ใบมีดขนาดใหญ่มีความสำคัญเนื่องจากช่วยเร่งปริมาณอากาศให้มากขึ้นเพื่อยกระดับและในเวลาเดียวกันก็ทำด้วยความเร็วการเผาไหม้ที่ต่ำกว่า มาพูดคุยเกี่ยวกับจำนวนใบพัดหรือใบมีด เฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่ที่มีใบพัดหลักหนึ่งใบมักจะมีใบมีดสามใบแม้ว่าจำนวนจะแตกต่างกันระหว่างสองถึงห้า แม้ในเฮลิคอปเตอร์ที่มีการออกแบบแบบตีคู่หรือศูนย์กลางของใบพัดจำนวนใบพัดมักจะเป็นสาม
หมายเลขนี้ไม่สุ่ม ตามเฮลิคอปเตอร์ดับเพลิงนี่คือ “ผลลัพธ์ของความสมดุลอย่างรอบคอบระหว่างความเคารพในการออกแบบที่หลากหลายรวมถึงการกระจายการยกประสิทธิภาพประสิทธิภาพการหลบหลีกน้ำหนักและค่าใช้จ่าย” การมีใบมีดจำนวนมากขึ้นมีชุดของผลประโยชน์ของตัวเองเช่นประสิทธิภาพชีวิตที่สูงขึ้นการไหลของอากาศที่ดีขึ้นความต้านทานลดลงและการสั่นสะเทือนลดลง อย่างไรก็ตามใบมีดมากขึ้นยังหมายถึงพลังงานที่สูงขึ้นความซับซ้อนของระบบที่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนและลดความคล่องแคล่ว ใบพัดสามตัวเสนอสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกในขณะที่โดรนจำเป็นต้องมีความสมดุลกับใบพัดสี่ใบที่ทำงานเป็นคู่
โฆษณา