Raleigh One E-Bike Review: Redemption Tour

สองสิ่งที่ดีมาจากการล้มละลายของ VanMaof ในปี 2023 สิ่งแรกคือจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ VanMoof S6 ใหม่ที่สมบูรณ์ซึ่งเพิ่งเปิดตัวเป็นส่วนหนึ่งของทรัพย์สินใหม่ ประการที่สองคือผู้ใช้ e-cyclist ใหม่สำหรับการทำงานที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Raleigh โดยผู้ก่อตั้ง Dead ของ Vanmoof, Ties และ Taco Carlier

เช่น VanMoof, Raleigh One E-Bike มีฟังก์ชั่นต่อต้านการโจรกรรมเช่นการติดตาม GPS และการเตือนภัยสายเคเบิลที่กำกับโดยเฟรมอลูมิเนียมยางกว้างกันชนไฟส่องสว่างและตัวเลือกการดึงที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึงเมืองทุกวัน นอกจากนี้ยังมีบทเรียนที่ดึงมาจากความซับซ้อนและการบริการที่ลดลงรวมถึงซีรีส์จากชั้นวางและความเร็วหนึ่งของเกียร์ที่ขับเคลื่อนไปยังเครื่องยนต์ด้านหลังด้วยแบตเตอรี่ซึ่งสามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็วสำหรับการชาร์จในอาคาร จักรยานยังปล่อยเสียงที่น่ารื่นรมย์เมื่อทำสิ่งต่าง ๆ เช่นแหล่งจ่ายไฟทำให้แสงสว่างและอาวุธโดยไม่ต้องเป็นทุกอย่าง เฮ้มองมาที่ฉันและจักรยานแฟนซีของฉัน เหมือน Vanmaofs เก่า

นี่เกือบจะง่ายกว่า VanMoof ฉันต้องการให้ บริษัท สร้าง สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือปุ่มเสริมแรงซึ่งเป็นความอัปยศ

ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาฉันได้ทดสอบ Raleigh One ในแฟลตอัมสเตอร์ดัม คุณควรรู้เพราะความเร็วมอเตอร์ไซค์คันนี้สร้างแรงบิดเพียง 35 นาโนเมตรจากเครื่องยนต์ 250 W ด้วยความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม. (16 ไมล์ต่อชั่วโมง) เขาทนทุกข์ทรมานจากเนินเขาโดยไม่มีปุ่มเติมเงินที่พบใน VanMoofs และ Tenways CGO009 ซึ่งคล้ายกับ e-bike นี้

อย่างไรก็ตามมันเป็นจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ที่ดีมากในราคา $ 2,399 / 2 699 EUR (ประมาณ 3000 USD) สำหรับบริเตนใหญ่เยอรมนีและเนเธอร์แลนด์ มันมีราคาแพงสำหรับราลี แต่ก็ยังคงอยู่ใกล้กับ 2,681 ยูโรสำหรับจักรยานยุโรปราคาถูกกว่าคู่แข่งในท้องถิ่นเช่นคาวบอยและ Vanmoof

Raleigh One เป็นโบนัสแรกจักรยานรวมของแบรนด์อังกฤษที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1887 โชคไม่ดีในปี 2025 Raleigh เป็นโลโก้เพิ่มเติมจากกลยุทธ์การตลาดหลังจากการเข้าซื้อกิจการและการปิดโรงงาน ปัจจุบันแบรนด์ดังกล่าวเป็นทรัพย์สินของกลุ่ม Acll ซึ่งเป็นพฤติกรรมของอุตสาหกรรมที่รับผิดชอบแบรนด์เช่น Batavus, Sparta และจักรยานขนส่งสินค้าไฟฟ้าของ Carqon

คนส่วนใหญ่ที่ซื้อ Raleigh One จะยอมรับการจัดส่งในร้านจักรยานท้องถิ่นซึ่งจะประกอบและเตรียมพร้อมสำหรับการถ่ายโอน ฉันขอให้ส่งกลับบ้านเพื่อทดสอบเส้นทางโดยตรงกับลูกค้า ฉันพร้อมที่จะขับรถใน 30 นาทีด้วยความช่วยเหลือของคำแนะนำที่ยอดเยี่ยมและบรรจุภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพ มันเร็วสำหรับจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ DTC!

เครื่องยนต์ MVICE ที่เงียบสงบเกือบ 27.5 x 2.2 นวัตกรรมและ 21 กิโลกรัม (46.3 ปอนด์) มวลจักรยานรวมกันเพื่อให้ได้การขับขี่ที่มั่นคง ความช่วยเหลือของคันเหยียบดูเหมือนจะใช้งานง่ายและประตูถ่านหินของไดรฟ์สายพานเข็มขัดคาร์บอนให้พลังงานแก่แรงที่ขาของฉันกระทำ ดิสก์เบรก Tektro Hydraulic หยุดและควบคุมอย่างแน่นอน ทุกอย่างดูเหมือนจะจริงจังมากทำให้ความสนุกของจักรยาน e-bike มากขึ้น

Raleigh One ทำงานได้ดีบนเนินเขาประมาณห้าเปอร์เซ็นต์ซึ่งช่วยให้ฉันสามารถรักษาความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม. โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมในส่วนของฉันมากเกินไป ความเร็วในการส่งสัญญาณหนึ่งถูกเอาชนะอย่างสมบูรณ์โดยความลาดชันทั่วไป 10 % ในเมืองเช่นลิสบอนและซานฟรานซิสโก เริ่มต้นด้วยการหยุดที่ตายด้วยความลาดชันสาม % มันเป็นไปได้ แต่มันต้องมีแรงผลักดันอย่างแรงจากสี่เหลี่ยมจัตุรัสของฉัน มันเป็นการทดสอบของฉันบนเนินเขาที่ทำให้ฉันพลาดปุ่มด้านบนสุดนี้จริงๆ

ฉันรู้สึกสะดวกสบายขี่ในเกียร์เดี่ยวนี้ด้วยความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. บนทางออกไม่รู้สึกเหมือนตัวตลก นี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะจักรยานอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่ขับเคลื่อนด้วยเลนด้วยความเร็วเดียวจะหมุนได้ด้วยความเร็วสูง

Raleigh อ้างว่าช่วงสูงถึง 80 กม. ในโหมดรองรับเหยียบต่ำสุดหรือใกล้กับพลังงานสูงสุด 50 แรงม้า ฉันทำการทดสอบทั้งหมดในระดับที่ห้าของห้าและจัดการ 47.7 กม. ก่อนที่ฉันจะหมดแบตเตอรี่ ช่วงของช่วงส่วนใหญ่ของฉันไปใน 8 ถึง 15 นอตและชั่วโมงที่ใช้ไปพยายามอัปเดตซอฟต์แวร์การยิงอิเล็กทรอนิกส์จากรุ่นที่มีปัญหา 1.8.0 เป็นเวอร์ชันที่เสถียรกว่า 1.9.0

แบตเตอรี่ชาร์จสูงถึง 50 เปอร์เซ็นต์ภายใน 55 นาทีจากอิฐชาร์จ 5A / 42V, 80 เปอร์เซ็นต์ใน 92 นาทีและเต็มหลังจาก 2 ชั่วโมง 40 นาที – ตัวเลขที่ค่อนข้างเร็วสำหรับแบตเตอรี่ 360Wh

ซอฟต์แวร์ใน E-Bike ที่เชื่อมต่อจะต้องแข็งแกร่งเท่ากับยานพาหนะและที่นี่ Raleigh ตอนนี้สั้นไปหน่อย จักรยานรีวิวของฉันทนทุกข์ทรมานจากการระบายน้ำแบตเตอรี่ประมาณสามเปอร์เซ็นต์ทุก 24 ชั่วโมงเมื่อเขาจอดอยู่ในห้องนั่งเล่นของฉัน ท่อระบายน้ำขนาดเล็กเป็นเรื่องปกติสำหรับการเชื่อมต่อ E Bicycles ซึ่งตรวจสอบความใกล้ชิดของเจ้าของเป็นประจำและใช้ GSM/GPS เพื่อติดตามตำแหน่ง แต่สามเปอร์เซ็นต์ (ประมาณ 10.8 ชั่วโมง) มากเกินไป ฉันยังตัดสินใจด้วยว่าแอปพลิเคชันค่อนข้าง Buggia แสดงข้อผิดพลาดเป็นครั้งคราว “การดำเนินการนี้ไม่สามารถทำให้เสร็จสิ้นได้” หรือไม่ตอบสนองหากเปิดนานเกินไป ปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับ บริษัท ที่ให้บริการสมัครสมาชิกอย่างมากขึ้นอยู่กับความเชี่ยวชาญของซอฟต์แวร์ กลุ่ม Acell ตระหนักถึงปัญหาและข้อตกลงกับความกลัวของฉัน

“วิศวกรของเราปรับปรุงอัลกอริทึมการจัดการพลังงาน” Darren Smith ผู้จัดการหมวดหมู่อาวุโสของ Acll Group กล่าว “การอัปเดตเฟิร์มแวร์จะออกมาเร็ว ๆ นี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโหมดความพร้อมนี้ลดการระบายแบตเตอรี่อย่างมีนัยสำคัญในขณะที่จักรยานไม่ได้ใช้งานโดยไม่ต้องเปิดเผยฟังก์ชั่นความปลอดภัย” ในทำนองเดียวกันความผิดพลาดที่ฉันเห็นในแอปพลิเคชันจะถูกกำหนดให้กับการเชื่อมต่อ “ ทีมแอปพลิเคชันของเราใช้โปรโตคอลการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้มากขึ้นเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดเฉพาะเหล่านี้และการอัปเดตที่แก้จุดเสถียรภาพเหล่านี้จะออกในไม่ช้า” สมิ ธ กล่าว

เพื่อความชัดเจน: คุณไม่จำเป็นต้องสมัครสมาชิกเพื่อขี่ Raleigh หรือใช้การอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบ แต่คุณจะไม่สามารถติดตามจักรยานของคุณได้หากถูกขโมย เพื่อจุดประสงค์นี้คุณต้องจ่าย 7.99 €ต่อเดือนซึ่งได้รับการแจ้งเตือนเกี่ยวกับการโจรกรรมส่งไปยังโทรศัพท์ตรวจจับฤดูใบไม้ร่วงเพื่อเตือนอุบัติเหตุอย่างใกล้ชิดและอื่น ๆ คุณสามารถจ่ายเงิน 14.99 ยูโรต่อเดือนเพื่อเพิ่มการประกันการโจรกรรมสำหรับสิ่งที่ Raleigh เรียกว่า “ความสงบใจ” – สายที่ยกขึ้นด้วย VanMoof – ซึ่งช่วยให้คุณส่งใบสมัครกับ Raleigh เพื่อจัดการการเปลี่ยนจักรยานที่ถูกขโมย การจัดระเบียบความคุ้มครองการโจรกรรมจาก บริษัท e-bike เป็นเส้นทางที่ง่าย แต่คุณอาจจะประหยัดเงินได้ด้วยการประกันและการโจรกรรมส่วนตัว

การสมัครสมาชิกเป็นสีโป๊ว แต่เป็นมาตรฐานมากขึ้นเรื่อย ๆ สำหรับนักขี่จักรยาน E-bikers ระดับพรีเมี่ยม และเนื่องจาก บริษัท จักรยานหลายแห่งกำลังประสบกับความสูญเสียที่น่าเศร้าฉันจึงไม่ตั้งใจที่จะเสียใจกับรูปแบบธุรกิจของกลุ่ม Accll แม้จะมีทรัพยากรทั้งหมด แต่ยักษ์จักรยานก็ไม่สามารถต้านทานความแข็งแกร่งของจักรยานซึ่งถูกลบออกโดย VanMoof และแป้งและเกือบจะทำลายคาวบอยแอมป์และแบรนด์ยุโรปอื่น ๆ อีกมากมาย

โดยทั่วไปฉันชอบ 2399 GBP / 2699 Eur Raleigh One สำหรับคนในยุโรปที่เดินทางไปทำงานในเมืองที่ค่อนข้างราบเรียบ แน่นอนว่าฉันต้องการฟังก์ชั่นต่อต้านการขโมยที่จะไม่ถูกบล็อกด้วยการสมัครสมาชิกและจักรยานจะใช้ปุ่มด้านบนเพื่อชดเชยแรงบิดของโรคโลหิตจาง การไหลออกของแบตเตอรี่ที่ไม่มีการใช้งานจะน่ารำคาญอย่างแน่นอนหากไม่ได้พิจารณาในการอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบในอนาคตตามที่สัญญาไว้ แต่อย่างน้อยคุณก็สามารถถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จภายในได้ ฉันชอบที่ชิ้นส่วนนอกถนนทั้งหมดสามารถให้บริการในร้าน Raleigh ท้องถิ่น

ใช่พี่น้องของ Carlier ล้มเหลวใน VanMoof แต่ข้อสรุปที่เรียนรู้หลายอย่างดูเหมือนจะถูกนำไปใช้กับ Raleigh แต่ฉันมีเพียงไม่กี่สัปดาห์และจักรยาน e-bike ส่วนใหญ่ทำงานได้ดีเมื่อใหม่ มาดูกันว่ามันเป็นอย่างไรหลังจากการบริโภคในชั้นวางจักรยานที่แออัด, ฝน, ฝุ่น, ทราย, หิมะและฤดูใบไม้ร่วงเป็นครั้งคราวหรือพยายามขโมย ความสัมพันธ์และความพยายามที่จะซื้อคืนทาโก้จะใช้เวลาสักครู่ดังนั้นมาดูกันว่าสิ่งต่าง ๆ เป็นอย่างไรในหนึ่งปีใช่ไหม?

Photography of Thomas Ricker / The Verge