สัปดาห์นี้เทสลาเปิดประตูสู่ร้านเสริมสวยแห่งแรกของเขาในอินเดียและในบรรดาผู้เข้าชมครั้งแรกคือ Vishal Gondal – Tesla และ Elon Musk Loyalist มานานซึ่งจัดทำรุ่น 3 ในเดือนเมษายน 2559 เพียงไม่กี่ชั่วโมงหลังจากการจองเริ่มขึ้น แต่ถึงแม้จะมีการปรากฏตัวของวันแรก Gondal บอกว่าไม่มีแผนที่จะซื้อเทสลาในตอนนี้
“ ฉันรู้สึกผิดหวังเล็กน้อย” Gondal ผู้ก่อตั้งและผู้อำนวยการทั่วไปของ Goqii Fitness-Tech Startup หลังจากไปที่ Virgin Tesla Salon ใน Bandra Kurla Complex ในเมืองบอมเบย์
ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา Gondal หวังว่าจะเปิดตัวเทสลาในอินเดีย แต่ความตื่นเต้นของเขาถูกสับเมื่อเขาต้องไล่ล่า บริษัท เพื่อขอเงินคืนในปี 2566 – ส่ง e -maili จำนวนมากเพื่อรับค่าธรรมเนียมการจอง 1,000 USD
“ ปัญหาการกู้คืนเงินเป็นปัญหา” TechCrunch กล่าว “และมีเรื่องตลกถ้าเราลงทุนเงินนี้ในหุ้นของ IPO Tesla เราจะได้รับเงินมากขึ้น”
Gondal เป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนคนแรกของเทสลาในอินเดีย – คนที่เตรียมยานพาหนะมานานก่อนการรับประกัน แต่เก้าปีดูเหมือนว่าผู้เชื่อยุคแรก ๆ เหล่านี้หลายคนไม่ได้ฉลองรอบปฐมทัศน์และตัดสินใจแทนที่จะตัดสินใจ เลขที่ ไปกับเทสลาอย่างน้อยก็ในการเดบิวต์ของเธอ
ผู้สนับสนุนเหล่านี้ไม่เคยได้รับโมเดล 3 ซึ่งพวกเขาจ่ายค่าธรรมเนียมการจองไม่นานหลังจาก Musk สัญญาว่าจะเริ่มรถในประเทศ และบางอย่างเช่น Gondal แม้จะรอและพยายามรับเงินคืนเป็นอย่างมากและบางคนได้รับในเดือนพฤษภาคมเพียงไม่กี่เดือนก่อนที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ Tesla
“ มันน่าหงุดหงิดเมื่อเทสลาใช้เวลานานมากฉันหมายความว่ารัฐบาลและกระบวนการของเราและพรมแดงนั้นยาก แต่มันก็ตลกดีที่ Starlink ได้รับการอนุมัติในระยะเวลาอันสั้น” Varun Krishnan กล่าว
กิจกรรม TechCrunch
ซานฟรานซิสโก
–
27-29 ตุลาคม 2568
เทสลาไม่ได้เชิญผู้ภักดีเหล่านี้มาเยี่ยมชมร้านเสริมสวยของเธอในมุมไบและเขาก็ไม่ได้ให้การอัปเดตรอบปฐมทัศน์แก่พวกเขา
ร้านเสริมสวยเทสลามีพื้นที่ 6,000 ตารางฟุตตั้งอยู่ในห้างสรรพสินค้า Makey Makey ใกล้กับร้าน Apple แห่งแรกในประเทศ อย่างไรก็ตาม Gondal กล่าวว่าร้าน Tesla ไม่คล้ายกับการเปิดตัว Apple Store
“ เมื่อ Apple เปิดตัวโชว์รูมในสถานที่เดียวกันเสียงที่ Apple สามารถสร้างได้เมื่อเปรียบเทียบกับเสียงที่เทสลาสามารถสร้างได้มีโลกที่แตกต่าง” เขากล่าว
Gondal ไปที่ Tesla Salon ใน E-Tron Audi ของเขาซึ่งซื้อเมื่อปีที่แล้วหลังจากใช้เวลานานสำหรับรุ่น 3

“ ดูเหมือนว่าจะเป็นรอบปฐมทัศน์ที่หนาวที่สุด” Amit Bhawani ผู้ก่อตั้งบล็อกเทคโนโลยี Phoneradar กล่าวซึ่งยังจัดรุ่น 3 ในปี 2559 กล่าว
ในที่สุด Bhawani ได้รับเงินคืน 1,000 เหรียญสหรัฐหลังจากวิพากษ์วิจารณ์เทสลาในภาพยนตร์ที่เปิดตัวใน YouTube ในปี 2020
เขาบอกว่าภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับความคิดเห็นจากผู้คนหลายสิบคนที่ถ่ายทำรุ่น 3 ในอินเดียและรอการคืนเงิน
“ จากนั้นฉันก็รู้สึกว่าความรักที่มีต่อเทสลากลายเป็นความเกลียดชังที่แท้จริงของเทสลา” TechCrunch กล่าว
“เทสลาน้อยที่สุดอาจทำให้ทุกคนที่เคยจองรถมาก่อนและพูดว่า:” เด็กผู้ชายเราจะมีกิจกรรมพิเศษสำหรับคุณ “กอนดีลกล่าว” คนเหล่านี้ทำทุกอย่างกับพวกเขาและอย่างน้อยก็บอกว่านี่ไม่ใช่จำนวนมากเขาบอกว่าเราสนับสนุนเทสลา “
คนอื่น ๆ เช่น Kawaljit Singh Bedi กล่าวว่าพวกเขาไม่เสียใจที่ได้รับการสนับสนุนจาก Tesla แม้ว่าพวกเขาจะได้รับเงินคืนก่อนที่จะเปิดตัวในปีนี้ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ต้องการซื้อเทสลาเร็ว ๆ นี้
“ หลังจากหลายปีที่ผ่านมาฉันรอฉันไม่รีบซื้อมันและกลายเป็นคนแรกเพราะมันคืออะไรฉันรอเก้าปี? ฉันสามารถรอเก้าปีและหกเดือน” เบดีเบดีผู้ร่วมก่อตั้งและ CTO AI กล่าว
“พวกเขาส่วนใหญ่ที่ตกอยู่ในการโหวตความไว้วางใจในช่วงต้นนั้นผิดหวังรวมถึงฉันรู้ว่า Vishal และ Vijay [Shekhar Sharma of Paytm]Krishnan กล่าว “คนอย่าง Vishal หรือ Vijay ได้รับการยอมรับด้วยอำนาจที่ดีดังนั้นหากพวกเขาซื้ออะไรบางอย่าง 100 คนจะมีคำพูดของพวกเขา”
Sharma ผู้ก่อตั้งและผู้อำนวยการทั่วไปของ Fintech Indian Giant Paytm ยักษ์ใหญ่แสดงความคิดเห็นของผู้สนับสนุนคนแรก ๆ อีกครั้งโดยกล่าวว่า TechCrunch ว่าเขาจะไม่ไปกับเทสลาและอยากจะรอพอร์ตรถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น
“ มันอาจจะสายไปหน่อย” เขากล่าว “มีตัวเลือกคณิตศาสตร์อื่น ๆ อีกมากมายที่เหมาะสำหรับอินเดีย”
หลายปีของความล่าช้าในการเปิดตัว Tesla-Rraz โดยขาดคำเชิญให้เปิดห้องนั่งเล่น-ผู้ภักดีชาวอินเดียคนแรกของแบรนด์รู้สึกผิดหวัง Arun Bhat ผู้ก่อตั้ง Tesla Club India กล่าว
“คุณจ่ายเงินบางอย่างและรอเป็นเวลา 10 ปีแล้วก็คาดไม่ถึงเพียงแค่บอกคุณว่าเราจะยกเลิกและจ่ายคืนแล้วจะเกิดอะไรขึ้น – 10 ปีหลังจากรออะไรเราจะได้รับการรักษาพิเศษหรือไม่” เขาถาม “ไม่มีการสื่อสารในเรื่องนี้เป็นศูนย์ดังนั้นเจ้าของการจองแปดใน 10 คนจึงผิดหวัง”
BHAT เริ่มคลับกับผู้ที่ชื่นชอบเทสลาอีกคนหนึ่งและเป็นนักเรียนที่มหาวิทยาลัยเดลี, Nikhil Chaudhary ในปี 2562 ในฐานะกลุ่มนอกระบบสำหรับผู้ที่สนใจรถยนต์ EV อย่างไรก็ตาม TechCrunch กล่าวว่าเนื่องจากความล่าช้าในการเปิดตัว Tesla ในประเทศสโมสรจึงเปลี่ยนไปอย่างช้าๆจาก Tesla Consciousness Club เป็น EV Consciousness Club และการรับรู้พลังงานสะอาด
ขาดความชัดเจนในขอบเขตของการขายหลังและเครือข่ายชั้นนำในท้องถิ่น
หนึ่งในความกลัวที่ผู้สนับสนุนยุคแรก ๆ ของเทสลาขาดความชัดเจนเกี่ยวกับวิธีที่เทสลาสร้างเครือข่ายอันดับต้น ๆ ในประเทศและรับมือกับการดูแลหลังการขาย บริษัท ประกาศว่าจะสร้างสถานีเรียกเก็บเงินแปดแห่งกระจายอย่างสม่ำเสมอในนิวเดลีและมุมไบก่อนที่จะเริ่มส่งมอบในไตรมาสที่ 3 อย่างไรก็ตามยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขาจะเพียงพอที่จะให้จำนวนไดรเวอร์เทสลาเพียงพอในสองเมืองนี้หรือไม่ นอกจากนี้ยังไม่มีโฆษณาเกี่ยวกับวิธีที่เทสลาวางแผนที่จะจัดการรถยนต์ในอินเดีย

“ การได้รับในเก้าปีฉันก็รอบคอบมากขึ้นในกระบวนการซื้อยานพาหนะฉันกังวลเกี่ยวกับสิ่งที่ใช้งานได้จริงมากกว่าแค่แท็กเทสลาที่ฉันตกหลุมรักเมื่อ 10 ปีก่อน” Krishnan แห่ง Fonearena กล่าว
“ ไม่มีความตื่นเต้นอย่างแท้จริงที่จะมีรถคันแรกรู้ว่าไม่มีเครือข่ายอันดับต้น ๆ ด้วย” Bedi จากMałgaczy AI กล่าว
ผลประโยชน์ทางการเมืองของมัสค์และการปะทะกับทรัมป์ปิดไดรเวอร์อินเดีย
ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาบุคลิกภาพสาธารณะ Muska ได้รับการเปลี่ยนแปลง – จากผู้ประกอบการที่มีวิสัยทัศน์ที่ดำเนินการหลาย บริษัท ไปจนถึงการโพลาไรซ์ของตัวเลขทางการเมืองในสหรัฐอเมริกาการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้มีอิทธิพลต่อการกระทำและกิจกรรมของเทสลาไม่เพียง แต่ในอเมริกาเท่านั้น อินเดียดูเหมือนจะเป็นข้อยกเว้น
“ หลังจากการเลือกตั้งและการเมืองทั้งหมดและไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นฉันไม่เห็น Elon เกี่ยวกับสีเดียวกันกับที่เคยเป็น” Krishnan แห่ง Fonearena กล่าว
Kunal Khattar นักลงทุนมุ่งเน้นไปที่ EV ในอินเดียและผู้ก่อตั้ง VC Advantedge ความเชื่อมั่นของ Krishnan ซ้ำ ๆ โดยกล่าวว่าเทสลาสูญเสีย “ความเงางามบางอย่าง” เพราะมีหลายปัจจัยในการมีส่วนร่วมของเด็กการเมืองนี้

“ ผู้คนคิดว่าเทสลาช่วยโลกช่วยรักษาสภาพภูมิอากาศและนั่นก็หายไป” เขากล่าว
Khattar ได้รับเชิญให้เข้าร่วมรอบปฐมทัศน์ของ Tesla ในเมืองบอมเบย์ เช่นเดียวกับ Gondal of Goqia และคนอื่น ๆ เขายังอธิบายว่า “น่าผิดหวัง” และ “ไม่เหมือนการเปิดตัวยานพาหนะทั่วไป”
สนามเด็กเล่น 1%
เทสลาแนะนำรุ่น Y ในอินเดียเริ่มต้นจาก 59 89,000 ₹ (ประมาณ 68,000 ดอลลาร์สหรัฐ) บางคนเปรียบเทียบราคาอินเดียกับราคาของรุ่น Y ในสหรัฐอเมริกาซึ่งเริ่มต้นจาก 44,990 USD (38,71,000 ₹) อย่างไรก็ตามผู้ผลิตรถยนต์นำเข้ารถยนต์จาก China-Zamiast เพื่อผลิตในพื้นที่ในประเทศ-ซึ่งอุตสาหกรรมมักเรียกว่าในตัวอย่างสมบูรณ์ (CBU) สิ่งนี้ทำให้ภาษีที่เทสลาต้องจ่ายเป็นระยะเวลาหนึ่งจนกว่าจะตัดสินใจตั้งค่าโรงงานในท้องถิ่นและดังนั้นลูกค้าจะต้องจ่ายราคาที่สูงส่ง
ในอินเดียส่วนพรีเมี่ยมซึ่งเริ่มต้นที่ 35,000,000 เยน (ประมาณ 40,700 เหรียญสหรัฐ) และเพิ่มขึ้นเป็น 1,000,000 เยน (ประมาณ 116 200 USD) คิดเป็นเพียง 1% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในอินเดียประมาณ 50,000 คัน อย่างไรก็ตามในรถยนต์ไฟฟ้า 1% นี้มีส่วนแบ่งเกือบ 10% ใน Puneet Gupta ผู้อำนวยการ S&P Global Mobility
“ด้วยการมาถึงของเทสลาและถ้าเทสลาเริ่มผลิตในอินเดียจริง ๆ อาจจะสองปีต่อมาไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่จะเป็นกรณีที่แข็งแกร่งสำหรับผู้ผลิต OEM เหล่านี้ทั้งหมดเหล่านี้ [original equipment manufacturers]ใน BMW นี้เมอร์เซเดส-เบนซ์และออดี้เพื่อสร้างยานพาหนะสำหรับลูกค้าอินเดียของเราเป็นครั้งแรก “เขากล่าว” ปัญหาคือว่าอินเดียไม่สามารถโน้มน้าวผู้ผลิต OEM เหล่านี้ได้ว่าพวกเขาสามารถสร้างผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเน้นผลิตภัณฑ์และจะมีเพียงพอ –
โดยทั่วไปการขายรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียคิดเป็นเพียง 2.5% ของตลาดทั้งหมดในปี 2567 ซึ่งเป็นหลักฐานการแตกต่าง แต่มันก็เป็น “เกือบจะไม่เกี่ยวข้อง” ในปี 2559 เมื่อเทสลาเริ่มประกาศรายการของเธอ มันเป็นเหตุผลที่ผู้คนแสดงความสนใจอย่างมากในเทสลาในเวลานั้น
“ ทุกวันนี้ทุกคนสามารถได้รับยานพาหนะไฟฟ้าที่สวยงามน่าทึ่งและทรงพลังสุด ๆ ในอินเดียดังนั้นเทสลาจึงไม่ใช่สิ่งที่ควรค่าแก่การ“ ว้าว” ยกเว้น 5-10 นาทีผู้คนควรขอดู” Bhawani กล่าวจาก Phoneeradar กล่าว
มอเตอร์พ่อยักษ์รถยนต์อินเดียได้ครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแม้ว่าคนอื่น ๆ รวมถึงเครื่องยนต์ MG จีนซึ่งเพิ่งเซ็นสัญญาร่วมทุนกับกลุ่ม บริษัท JSW ของกลุ่ม JSW เริ่มได้รับ

ส่วนพรีเมี่ยมยังคงเป็นช่องทางในประเทศแม้ว่าจำนวนผู้คนที่มีมูลค่าสุทธิสูงเพิ่มขึ้นนำไปสู่ 66% ของปีต่อปีในการขาย EVs ในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2568 Abhik Mukherjee นักวิเคราะห์การวิจัยสำหรับยานยนต์และ IoT ใน Contrapt TechCrunch กล่าว
BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Volvo และรุ่นที่เลือกจาก Hyundai และ Kia กำลังนั่งอยู่ในส่วนที่ Tesla แนะนำรุ่น Y ให้กับประเทศ
“ จุดราคาปัจจุบันของเทสลาไม่น่าเป็นไปได้ที่บุ๋มของแบรนด์ใด ๆ ที่ดำเนินงานในช่วงราคานี้” Mukherjee กล่าว
อย่างไรก็ตามการเดบิวต์ของเทสลาอาจดึงดูดความสนใจของลูกค้าไปยังรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดที่มีสอง wheelcs ครอบงำ
“อย่างน้อยคนจะแนะนำ EV ในชุดของพวกเขา
เทสลาไม่ตอบสนองต่อการร้องขอความคิดเห็น