ฝ่ายบริหารของ Biden ต้องการให้ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินที่ปรับปรุงใหม่ให้กับยานพาหนะของตน ซึ่งสามารถลดอุบัติเหตุและช่วยชีวิตได้ ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ต้องการ ดังนั้นกลุ่มล็อบบี้ที่เป็นตัวแทนของชื่อที่ใหญ่ที่สุดในวงการยานยนต์จึงฟ้องร้องเพื่อหยุดกฎใหม่ไม่ให้มีผลใช้บังคับ
Alliance of Automotive Innovation ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ เช่น Ford, General Motors, Hyundai, Toyota และ Volkswagen เป็นต้นได้ยื่นฟ้อง กับศาลอุทธรณ์สหรัฐฯ สำหรับสนาม DC Circuit ในความพยายามที่จะล้มล้างกฎการเบรกใหม่ที่ออกโดย National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ก่อนที่จะมีผลบังคับใช้ในปี 2029
แล้วอะไรคือกฎข้อนี้ที่ล่วงล้ำจนบริษัทเหล่านี้ไม่สามารถปฏิบัติตามได้แม้จะรอเวลาดำเนินการถึงสี่ปีก็ตาม?
ปีที่แล้วกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา สรุปแล้ว มาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลางฉบับใหม่ที่จะกำหนดให้ยานพาหนะใช้งานเบาทุกประเภท รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถ SUV และรถกระบะ ต้องใช้ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่สามารถหยุดและหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับรถคันอื่นที่อยู่ข้างหน้าด้วยความเร็วสูงสุด 62 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากนี้ ระบบควรเบรกอัตโนมัติสูงสุด 90 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อเกิดการชนกับยานพาหนะหลัก และสูงสุด 45 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อตรวจพบคนเดินถนน ระบบจะต้องสามารถตรวจจับคนเดินถนนได้ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน
ผู้ผลิตรถยนต์ ประท้วง เมื่อมีการเสนอกฎใหม่และยื่นคำร้องสนับสนุนให้ NHTSA พิจารณาใหม่ภายใต้แนวคิดที่ว่าเทคโนโลยีที่มีอยู่ในปัจจุบันไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่หน่วยงานกำหนด (กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์มีอยู่แล้ว ทรัมป์ถาม เพื่อย้อนกลับกฎด้วย) โดยพื้นฐานแล้ว NHTSA ไม่พอใจกับคำวิงวอนดังกล่าว การโต้เถียง เป้าหมายของพวกเขาคือการบังคับให้อุตสาหกรรมพัฒนาและใช้เทคโนโลยีนั้นเพื่อตอบสนองความต้องการใหม่
สำหรับสิ่งที่คุ้มค่า ระบบ AEB ค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการลดอุบัติเหตุ ก ศึกษาจาก AAA พบว่ารถยนต์รุ่นปี 2024 ที่ติดตั้งฟีเจอร์ความปลอดภัยเวอร์ชันปัจจุบันสามารถหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้าได้ 100% เมื่อทดสอบที่ความเร็วสูงสุด 35 ไมล์ต่อชั่วโมง ข้อมูลของ NHTSA เองชี้ให้เห็นว่าการเพิ่มข้อกำหนด AEB สูงสุด 62 ไมล์ต่อชั่วโมงจะช่วยรักษาชีวิตได้ 360 คนต่อปีและป้องกันการบาดเจ็บมากกว่า 24,000 ราย และสถาบันการขนส่งเวอร์จิเนียเทค เชื่อ เทคโนโลยีนี้อาจนำไปสู่ ”ความปลอดภัยที่สูงขึ้นอย่างมาก” ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้มากขึ้น
สิ่งที่น่าสนใจคือกลุ่มล็อบบี้กลุ่มเดียวกันที่เชื่อว่าจะไม่สามารถบรรลุเทคโนโลยีที่จำเป็นในการช่วยให้ยานพาหนะเบรกโดยอัตโนมัติด้วยความเร็วสูงขึ้นได้ ผลักดันให้กฎระเบียบที่ผ่อนคลายลง ซึ่งจะช่วยให้มีการติดตั้งยานพาหนะที่เป็นอิสระมากขึ้นบนถนนทั่วประเทศ เห็นได้ชัดว่านวัตกรรมต้องมาก่อนและความปลอดภัยเป็นอันดับสอง